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Sim pessoal, o portal Logística na Veia está com mais esta super novidade! Com as tendências e inovações do mercado , o LV não poderia ficar de fora não é mesmo? A partir de agora, você consegue visualizar o nosso site através do seu smartphone sem precisar ficar ampliando ou jogando o texto de um lado para o outro, bem mais simples e prático!

Se você já testou, deixe um comentário com a sua opinião! Isso é muito importante para que eu possa estar sempre melhorando o site para você leitor!

Desejo a todos, uma ótima semana!

Abs,

Erika Belmonte

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Esse é o número de exemplares que o governo federal acaba de entregar em todas as escolas públicas do país. Pela complexidade, a operação se tornou referência mundial em logística

O DIA DA ENTREGA
Pais e alunos recebem os livros em uma escola no Rio de Janeiro: atraso zero

Terminou, com o início das aulas, uma megaoperação coordenada pelo Ministério da Educação (MEC) para entregar 103 milhões de livros didáticos nas 140.000 escolas públicas brasileiras. A distribuição dessa enorme quantidade de livros, que empilhados teriam a altura de 200 montes Everest, consumiu cinco meses e incluiu milhares de viagens de carreta, barco e até carroça. Para citar um périplo entre vários, chegar a um município como Ipixuna, distante 1 380 quilômetros de Manaus, exigiu, além do transporte inicial de caminhão a partir de São Paulo (que concentra a produção de livros didáticos no país), cruzar o Rio Madeira de barco durante 33 dias e seguir adiante de van por mais quatro.

Não há no Brasil nenhum programa oficial que envolva uma distribuição tão extensa nem demande logística tão complexa. A segunda maior operação do gênero é a entrega de vacinas pelo Ministério da Saúde, que perde em dimensão (na última campanha contra a rubéola, foram 84 milhões de doses) e na variedade da carga – uma única vacina, contra 2 322 títulos. O que complica mais ainda a logística dos livros é o fato de cada escola receber uma encomenda diferente. São 140 000 tipos de pacote, entregues um a um. O único programa de distribuição de livros didáticos que supera a dimensão do brasileiro é o chinês – mas há uma diferença relevante em favor do Brasil: “Os professores têm a liberdade de escolher os livros que vão adotar”, resume Nélio Bizzo, da Universidade de São Paulo.

Não foi fácil encontrar uma fórmula para fazer os volumes certos chegarem ao destino planejado sem atraso. Até há pouco, persistia uma situação absurda: só 25% dos estudantes tinham os livros no primeiro dia de aula. Alguns recebiam o material apenas em setembro. Os atrasos se deviam à falta de um controle centralizado da operação – hoje sob o comando dos Correios, mas antes pulverizada por dezenas de empresas contratadas pelo governo. Esse modelo resultava em erros danosos. Pedidos de algumas escolas não chegavam e ninguém se dava conta disso. Livros eram enviados ao endereço incorreto. Muitos também se rasgavam ou molhavam no caminho. Foi um duro aprendizado até descobrir o melhor jeito de embalar os volumes e acomodá-los nos caminhões, sem deixar brechas entre os pacotes para evitar os danos com o sacolejo da viagem. Atualmente, a distribuição é planejada e acompanhada por um sistema que simula todas as etapas da operação.

Com base nos cálculos, determinam-se o melhor trajeto para os caminhões, a quantidade ideal de caixas a ser colocada em cada um e o ritmo de produção dos livros pelas editoras. Eles são impressos aos poucos, para evitar o armazenamento, o que sairia caro. A presteza na entrega rendeu aos Correios um prêmio no World Mail Awards, espécie de Oscar internacional da logística.

PARCERIA EM PROL DOS LIVROS
Mães e professores de uma escola de Manaus: elas ajudam a preservar o material

“O caso desperta mais curiosidade por se passar no Brasil, onde a logística é sabidamente penosa”, diz o consultor Leonardo Lincoln, do Instituto de Logística e Supply Chain. Pesam contra o transporte de cargas no país as longas distâncias e a falta de infraestrutura. No Brasil, 65% das cargas seguem por rodovia (uma opção cara) e apenas 20% por trem (uma opção bem mais econômica).

Em países desenvolvidos, as proporções são inversas. O péssimo estado de conservação das estradas aumenta ainda mais os custos e torna qualquer operação mais lenta e difícil. Por tudo isso, os brasileiros gastam proporcionalmente mais com logística: o valor equivale a 13% do PIB. É quase o dobro do gasto dos americanos.

Há cerca de cinquenta grandes empresas especializadas em transporte e armazenamento de cargas no mundo, como as americanas UPS e FedEx, ambas com operações no Brasil. Embora tenham um alto padrão de excelência, elas não contam com um fator decisivo para garantir a eficácia da distribuição dos livros didáticos no país: a presença nos 5 564 municípios, como é o caso dos Correios. Nem se interessam por isso.

Diz Carlos Ienne, diretor de operações da FedEx na América Latina: “Para entregar esses livros, é fundamental ter uma capilaridade que, definitivamente, não está em nossos planos. O foco da FedEx são as 2 800 cidades brasileiras que concentram 90% do PIB”. Montar uma estrutura em quase o dobro dos municípios não compensaria o negócio, avalia o diretor da FedEx. É o que explica também o fato de nenhuma empresa ter aparecido nas quatro licitações que o governo tentou abrir, depois de os Correios assumirem a operação.

VIAGEM DE CHARRETE
O carteiro Geraldo Lopes entrega os livros numa ilha do Pará

Além da logística, outro aspecto que merece atenção no programa brasileiro diz respeito ao sistema de escolha dos livros, que preserva o direito do professor de optar pelos títulos que julgar melhores. Algo que mais países, como Canadá e Inglaterra, também fazem. O princípio é bom. Só o professor, afinal, conhece tão bem a realidade de seus alunos. O Brasil foi o único, no entanto, a implantar uma avaliação dos livros enviados pelas editoras.

Todos são submetidos a uma análise técnica, em que se observam detalhes de impressão, e a uma apreciação do conteúdo, na qual se verificam erros conceituais e a coerência com as exigências curriculares do MEC. Cerca de 70% dos livros são aprovados e ingressam na lista apresentada aos professores. Não se trata de um sistema infalível. Mesmo com essa peneira, passam erros. Acontece, além disso, que livros de padrão mediano sejam escolhidos em detrimento de excelentes coleções. “Ainda que produza distorções, o sistema que permite ao professor definir o material de suas próprias aulas ainda é o mais democrático”, pondera o especialista Claudio de Moura Castro.

A compra de milhões de exemplares permite ao MEC negociar bons preços com as editoras. Atualmente, 36 editoras vendem livros didáticos ao governo, entre elas Ática e Scipione, do Grupo Abril, que edita VEJA. O mesmo livro vendido nas livrarias por cerca de 70 reais sai para o MEC por 5 reais. As margens de lucro das editoras giram em torno de 5%, quase a metade do que rendem as vendas para as livrarias.

O negócio com o governo compensa pela escala e ainda por uma segunda vantagem: os livros jamais são devolvidos, ao contrário do que ocorre com as livrarias, que recebem os títulos sob regime de consignação. Se eles encalham nas prateleiras, cabe à editora retirá-los da loja e armazená-los num galpão até um novo ano letivo começar. Custa dinheiro. Tudo isso ajuda a entender por que 56% do faturamento das editoras de livros didáticos, em média, vem das vendas ao governo – ainda que o preço cobrado pelos livros seja tão mais baixo. Para os autores, esse é também um bom filão. Um título de sucesso no mercado de livros didáticos vende algo como 2 milhões de exemplares num ano – muito mais do que qualquer best-seller.

Na maioria dos países, o governo tem programas de distribuição de livros didáticos em escolas públicas. É assim nos Estados Unidos e em grande parte da Europa. No Brasil, eles já acontecem desde os anos 30, mas até 1995 a entrega era limitada a poucas séries e não tinha regularidade. Durante o governo Collor, parte do programa chegou a ser suspensa. Hoje, atende todos os 35 milhões de estudantes de escolas públicas, do 1^o ano do ensino fundamental ao último do nível médio. Custa ao governo 842 milhões de reais, algo como 2% do orçamento do MEC. Os especialistas concordam que se trata de uma boa aplicação do dinheiro para a educação.

O livro didático é uma ferramenta fundamental, especialmente num país pobre como o Brasil. Para os professores, que raramente têm um currículo em que se espelhar, fornece uma espécie de roteiro para as aulas. No caso dos alunos, além de material de apoio para os estudos, esses livros são, muitas vezes, os únicos da casa. Quem acompanha o programa relata que até os pais os utilizam como fonte de pesquisa – como ocorre com a dona-de-casa Leda de Araújo, 51 anos e um filho matriculado numa escola estadual de Manaus. Lá, a remessa de livros didáticos do MEC chegou há três meses. “Dou muito valor a esses livros e ensino o mesmo às crianças.”

Fonte:

Revista VEJA – Seção Logística – 103 milhões de livros didáticos por Camila Pereira, com reportagem de Mariana Borges e Renata Betti

Edição 2104, ano 42, número 11, de 18 de março de 2009 pág. 118

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Caros,

É com grande pesar que venho anunciar o twitticídio do Logística na Veia…. maaaas muita calma nesta hora! Vocês ainda poderão continuar a conferir TODAS as novidades, divulgações e curiosidades sobre logística no meu twitter, @erikabelmonte.

Como vocês já devem ter percebido, coloquei à disposição os dois twitters… um apenas do Logística na Veia e outro, digamos pessoal, mas com a correria do dia-a-dia, estou fazendo todas as atualizações apenas no @erikabelmonte e não mais @logisticanaveia…

À todos os seguidores do @logisticaveia e também aos que ainda não me seguem….  FOLLOW ME

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Até mais!

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A partir de hoje, o blog Logística na Veia contará com um meio de comunicação direta através do Twitter!

Follow me! @logisticanaveia

Todos os dias, novidades, curiosidades, notícias, divulgação de eventos, cursos e palestras em LOGÍSTICA… E MUITO MAIS !!!!

Aos que quiserem seguir meu twitter pessoal, please make yourself confortable !!! @erikabelmonte -  Nele, colocarei um pouco do meu dia a dia como analista de logística em uma consultoria, algumas dúvidas, comentários, curiosidades além de dividir também sobre outras atividades em paralelo como estudos, cursos e outras atividades em parelelo!

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É com grande satisfação que informo que o Logística na Veia acaba de completar 1 ano de vida !!! Quero agradecer inicialmente ao meu namorado que me incentivou muito na criação deste blog e acreditou no desenvolvimento do meu trabalho! Aos meus excelentes professores da USP (Hugo Yoshizaki, Cláudio Barbieri da Cunha, Fabiano Stringher, Denise Botter, Nicolau Gualda, Jorge Biazzi, Jorge Paulus, entre outros que me proporcionaram tanto aprendizado de forma que eu pudesse compartilhar com vocês.

Faço um agradecimento especial a todos vocês que estã sempre me prestigiando e interagindo com o blog, o que me deixa imensamente feliz principalmente ao ver que todo este trabalho tem sido usado como fonte de informação para muitos. Desejo de coração que este blog cresça cada dia mais e possa ajudá-los sempre! Reforço que críticas, elogios, sugestões e comentários serão sempre muito bem vindos!

Apesar do meu novo desafio profissional (em uma consultoria de logística) prometo ser mais assídua em meus posts!

Um grande abraço a todos,

Erika Belmonte

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Olá pessoal! Gostaria de divulgar o novo grupo de discussões do Blog Logística na Veia. A partir de agora, vocês poderão se cadastrar no grupo e trocar informações com outros profissionais e estudantes de logística, de forma a aprender, ensinar e fazer um bom networking!

No grupo, vocês poderão tirar dúvidas, colocar comentários de logística que consideram relevantes, compartilhar novidades, notícias, sugestões ao blog e o que mais desejarem !!

Jutem-se a mais este espaço de LOGÍSTICA !!!!

Link do grupo: http://groups.google.com.br/group/logistica-na-veia

No lado direito, clicar em Inscrever-se neste grupo. Em seguida, é só colocar seu usuário e senha de e-mail e criar seu perfil para o grupo! A aprovação do cadastro sairá no mesmo dia! Qualquer dúvida me avisem!!!!

Abs,

Erika Belmonte

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Olá pessoal ! Sei que estou em falta de posts com vocês… as últimas semanas foram uma correria total, principalmente por conta de uma nova oportunidade que consegui ! Agora estou atuando como Analista de Projetos em uma Consultoria de Logística… um máximo e eu estou amaaaando!!! O ritmo de trabalho é outro (bem mais puxado), mas o nível de aprendizado e experiência é incrível !!! Mas agora vou parar de falar um pouco de mim e passar algumas novidades para vocês rs rs rs

Fui convidada para participar de dois grandes eventos de logística e gostaria de aproveitar e compartilhar com vocês. Estes dois eventos são os mesmos que acabei de divulgar no meu Twitter. Aos que puderem e tiverem interesse de participar, segue abaixo maiores informações !

Data: 28/1o

Local: CELEX – SP (Centro de Logística de Exportação)

Sobre o evento: O tema central do evento é “Supply Chain e Sustentabilidade: Desafios e Oportunidades Profissionais” e, para abordar este assunto, teremos duas apresentações: uma palestra com o Prof. Marcus Sérgio Piaskowy, sócio-diretor da LogistiK Consulting, sobre a “Sustentabilidade e Logística Reversa”; e outra palestra com Rodrigo Soares, responsável pela divisão Logistics e Supply Chain da Hays do Brasil, abordando o tema “O Perfil do Profissional de Logística”.

Mais informações: http://www.islog.org.br

Data: 10 a 12 de Novembro

Local: UTFPR – Universidade Tecnológica Federal do Paraná – Campus Ponta Grossa (Centro de convivência)

Público Alvo: Acadêmicos do curso de Administração, Comércio Exterior, Contabilidade, Seqüencial em Gestão Logística, Empresários do Setor Logístico. Profissionais graduados que atuam ou pretendem atuar na área de logística ou nas suas áreas de interface, buscam desenvolvimento técnico diferenciado e pretendem utilizar a logística empresarial como ferramenta de redução de custos e aumento de competitividade na cadeia de suprimentos.

Objetivo Geral: Capacitar profissionais a alcançar melhores resultados e sucesso no campo da logística empresarial, em ambientes altamente competitivos e globalizados, utilizando ferramentas que possibilitam aplicações práticas no gerenciamento da cadeia logística.

Mais informaçãoes no site: http://www.forumlogistica.com.br/

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Olá Pessoal ! Bem, conforme prometido, segue abaixo o video da matéria da EPTV – Globo que foi ao ar na última quarta-feira, dia 22/07 às 12h e às 19. Na minha opinião, a EPTV está de parabéns! Fez um ótimo trabalho, com muito profissionalismo e excelencia, abordando sobre o modal ferroviário desde a sua história até novos projetos, como o trem bala que ligará Campinas, São Paulo e Rio de Janeiro.

Aliás, como o Youtube é limitado a 10 minutos, editei o vídeo só com a primeira parte da reportagem (o que não inclui sobre as rodovias terem tomado o lugar das ferrovias e também os novos projetos). Caso tenham interesse também nesta parte, me avisem que eu edito rapidinho e disponibilizo aqui também!

Enjoy!!!

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Conforme prometido, a partir de hoje o Logística na Veia contará com mais um bloco: Fotos! Fotos! e mais… Fotos!!!

Elas estarão armazenadas no Picasa (na minha opinião, um dos melhores e mais práticos) e lá vocês terão acesso  a várias imagens de todos os modais (sim, colocarei imagens e mapas das matérias anteriores), eventos, matérias, e qualquer coisa pertinente a este assunto! Inseri o link na barrinha lateral, mas de qualquer forma segue abaixo o link da página. Fiquem à vontade para visitar e comentar! Sugestões serão sempre bem vindas!

Confiram então, o primeiro álbum: Matéria Modal Ferroviário para a EPTV – Globo!

http://picasaweb.google.com/logisticanaveia

E não percam… AMANHÃ O VIDEO DESTA MATÉRIA…. NA ÍNTEGRA E DAS DUAS EDIÇÕES (12H E 19H) !!!!

See ya !

Erika

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Olá pessoal! Eu sei tem uns dias já que eu não escrevo, mas a correria está grande!!!!! Mas vamos lá… tenho uma novidade muito boa para contar a vocês: o Blog Logística na Veia, com apenas 06 meses de vida já está começando a colher frutos!

A EPTV da Globo (região de São Carlos) está fazendo 30 anos e em comemoração, é feito semanalmente uma matéria em cada cidade diferente para contar o que mudou nestes últimos 30 anos da emissora. Há duas semanas, recebi o convite para colaborar na montagem da matéria e dar uma entrevista sobre o modal ferroviário. Acho que vocês já devem ter lido o post que falo sobre o modal ferroviário e inclusive a homenagem ao meu avô Antonio Belmonte e ao meu tio-avô Domingos Belmonte que trabalharam na ferrovia anos e anos atrás…

A EPTV fez um trabalho MARAVILHOSO! Pegou toda a história da ferrovia e trouxe até os dias atuais, inclusive com uma visão mais futurista de projetos e tudo mais. Eles aproveitaram para linkar três gerações diferentes, tratando ainda sobre esse assunto: meu avô, que falou sobre sua experiência profissional na época; meu pai, que não trabalhou na ferrovia, mas que utilizou deste modal como um relevante meio de transporte; e eu, como analista de logística e continuação da geração – que nunca trabalhei na ferrovia  e nem infelizmente andei nestes trens (salvo os da CPTM rs rs), mas que estudo e pesquiso sobre isso além de trocar informações e experiências no blog.

A matéria foi ao ar ontem, às 12h30min e reprisou à noite, entranto com algumas cenas diferentes. Terei o video em mãos apenas sexta-feira. Prometo incluir aqui no Blog o mais rápido possível, juntamente com todas as fotos tiradas! neste dia!! 

Daniele/Simone – EPTV: Muito obrigada pela oportunidade e meus parabéns pelo trabalho que vocês fazem na EPTV.

Aproveitando o momento “special thanks”, gostaria de mencionar algumas pessoas que me ajudaram muuuuuito neste trabalho: Marco Belmonte, Ursula Belmonte, Juliano Machado, Antonio Belmonte, Biba, Nadia Belmonte, Renan Belmonte Mazzola, José Machado, João Guerrera, Antonio Carlos Zegunis Filho e à toda equipe de reportagem da EPTV.

Ah… e amanhã inaugurarei uma página de fotos do Logística na Veia (estilo Flickr)! Nele teremos imagens e mapas dos modais, além de fotos pertinentes, como as da reportagem da EPTV! Não percam!!!

See ya!

Erika Belmonte

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