Archive for March, 2010

Olá pessoal! Existe uma vaga em aberto na SUZANO PAPEL E CELULOSE para a área de logística.

Para quem não conhece, a Suzano é uma das maiores produtoras verticalmente integradas de papel e celulose de eucalipto da América Latina. A Companhia conta com cinco unidades industriais: Suzano, Rio Verde e Embu no estado de São Paulo, Mucuri no sul da Bahia e, al

ém disso, a Companhia  também detém indiretamente 50% do controle da Ripasa, empresa que produz celulose, papéis para imprimir e escrever, especiais, papelcartão e cartolinas, e que possui uma unidade industrial integrada produtora de celulose e papel no Estado de São Paulo, em Americana. A Ripasa possui duas unidades industriais no Estado de São Paulo: uma fábrica integrada em Americana, e uma fábrica de papel em Embu.

CONSULTOR DE LOGÍSTICA

Pré-requisitos básicos:

Inglês FLUENTE;

Graduação completa (preferencialmente em engenharia ou administração);

Muuuita disposição e garra!

Se você se interessou e se encaixa neste perfil, envie um e-mail para erikabelmonte@gmail.com

E não deixem de concorrer ao livro GERENCIAMENTO DA CADEIA DE SUPRIMENTOS do Ronald Ballou. Sorteio dia 28/03. Para concorrer basta deixar um post, clicando aqui!.

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Gente, estou divulgando um novo curso desenvolvido pelos professores de Logística e Supply Chain da USP que tem tudo para ajudar vocês a conhecerem mais desta área tão mágica que é a LOGÍSTICA…

Para quem está iniciando a carreira na área de logística o curso de Capacitação em Gestão de Operações Logísticas contribui para que profissionais com pouco   tempo de experiência na área adquiram conhecimentos nos conceitos e práticas das operações logísticas, bem como o uso de ferramentas e metodologias capazes de buscar ganhos de desempenho na organização. Com conteúdo totalmente prático e voltado para o mercado, este curso procura atender profissionais das áreas de suprimentos, distribuição, armazenagem e transporte.

Qual é o público-alvo deste curso?

O Curso de Capacitação em Gestão de Operações Logísticas é dirigido a profissionais com pouco tempo de experiência na área, recém-formados ou alunos de graduação (cursando o último ano) que desejam trabalhar na área de logística, principalmente aspirantes a gerentes, supervisores e a coordenadores em início de carreira.

Quais são as disciplinas que o abrangem ?

• Conceitos em Logística e Supply Chain;
• Técnicas de Análise de Dados para Logística;
• Movimentação e Armazenagem;
• Gestão e Operação de Transportes I;
• Gestão e Operação de Transportes II;
• Previsão de Vendas e Gestão de Estoques;
• Logística Internacional;
• Conceitos Avançados em Logística e Supply Chain.

Qual a duração do curso?

O Curso de Capacitação em Gestão de Operações Logísticas possui duração de 172 horas. Em 7 meses de curso, os profissionais estarão capacitados a identificar e resolver problemas, sobretudo em soluções de problemas de gestão logística. Estarão aptos para atuar em organizações de produção industrial ou empresas prestadoras de serviços. O certificado é emitido pela Fundação Vanzolini.

Quem são os professores?

Bom gente, não sei se todos os professores que me deram aula na pós graduação de logística da USP serão os mesmos deste curso de capacitação mas posso mencionar sobre dois professores por quem tenho um carinho muito grande e me ensinaram muuuito ao longo do curso: Prof. Dr. Hugo Tsugunobu Yoshida Yoshizaki (coordenador) e Prof. Dr. Claudio Barbieri da Cunha. Dois professores super feras no assunto!!!

Como faço para me inscrever neste curso?

- Preenchimento de Ficha de Inscrição
- Análise Curricular

Clique aqui para fazer sua inscrição do curso ou aqui para saber mais informações!

Ou então, ligue na Fundação Vanzolini para obter mais detalhes: (11) 3145-3700

Obs: Aos que fizerem o curso, não deixem de me contar como é, se estão gostando, o que estão aprendendo etc…

Abs,

Erika Belmonte

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Olá pessoal! Segue um texto super interessante escrito por um colega meu Fagson Rafael Fagundes, pós-graduado em Direito Marítimo e Portuário pela Universidade Católica de Santos (UniSantos) e Supervisor de Shipping da Suzano Papel e Celulose, analisando os impactos da Lei 8.630/93 no trabalho portuário, assim como disposições internacionais e o trabalho portuário na União Europeia. Enjoy!

A integração econômica, social e cultural, gerada entre as nações pelo advento da globalização é tão abrangente, que as decisões tomadas em âmbito nacional alcançam repercussão em âmbito global. Para muitas empresas, não existe mais nos dias atuais, fronteiras geográficas limitantes para a sua atuação, o significado de mercado doméstico e mercado externo vem aceleradamente perdendo o sentido para as empresas que atuam em esfera global. Como exemplo desse fenômeno pode-se citar empresas sediadas em uma nação y, que produzem um determinado produto em uma outra nação denominada x, com partes e peças provenientes de um terceiro país w, para serem comercializados por fim, na nação n.

Atualmente a maior parte do comércio internacional é realizada através do transporte marítimo. Neste contexto, os portos exercem um papel fundamental como verdadeiros pólos distribuidores de mercadorias. São as portas de entrada e de saída das nações.

Os portos desempenham atualmente um papel determinante na logística internacional e afetam diretamente a competitividade das nações no comércio exterior. Um porto eficiente dotado de uma moderna infra-estrutura reduz significativamente os custos logísticos e possibilita um acesso facilitado aos mercados estrangeiros.

Um dos mais importantes componentes da estrutura portuária é o trabalho portuário, o qual interfere diretamente nos custos e na eficiência dos portos.

A ascendente automação portuária gerada pelo grande avanço tecnológico observado nas mais diversas áreas da ciência, principalmente a partir de meados do século XX, causou forte repercussão social ao criar um paradoxo definido pela seguinte fórmula: > automação portuária = < necessidade de trabalhadores portuários.

É neste contexto que já em 1973, a OIT adotou a Convenção No. 137 e a sua respectiva Recomendação No. 145, com o objetivo de reduzir ao mínimo possível, as perturbações que a tecnologia portuária já estava, desde a época da adoção da Convenção, causando aos trabalhadores portuários. A Convenção procura traçar alternativas para que seja evitado ou reduzido a nível mínimo os cortes no quadro de trabalhadores portuários.

No Brasil, o trabalho portuário possui uma história marcada por um sindicalismo forte e pela presença interveniente do Estado, o qual desde 1934, passou a regular as relações trabalhistas portuárias.

Em 1993 promulga-se no Brasil a lei 8.630/93, cujo objetivo, o qual atesta-se através de seu próprio nome, é a modernização da estrutura portuária brasileira. É importante ressaltar que a lei 8.630/93 foi elaborada em consonância com a Convenção No. 137 e a sua respectiva Recomendação No. 145.

As inovações apresentadas por esta lei com relação ao trabalho portuário – criação do OGMO, a multifuncionalidade, negociação coletiva, contratação de trabalhadores portuários com vínculo empregatício por prazo indeterminado – constituem-se como verdadeira ferramenta para senão exterminar ao menos reduzir os efeitos nocivos causados à eficiência portuária em virtude do modelo arcaico de trabalho portuário que era adotado antes da lei 8.630/93.

Porém, a despeito dos quinze anos de promulgação da lei, ainda há muito a ser feito até que a estrutura portuária brasileira possa alcançar o nível de desenvolvimento pretendido através da criação da lei 8.630/93 no campo do trabalho portuário.

No entanto, nota-se que os problemas relacionados ao trabalho portuário enfrentados no Brasil, são muito similares aos problemas enfrentados em nações desenvolvidas, tais como França, Espanha, Bélgica, etc. onde os sindicatos ainda hoje exercem grande poder de influência e são capazes até mesmo de paralisar por diversos dias as operações portuárias. Além disso, em nações do 1º mundo, como por exemplo, a Bélgica, o trabalho portuário é restrito aos trabalhadores portuários devidamente registrados nos órgãos gestores, os quais são os únicos responsáveis pelo fornecimento da mão-de-obra avulsa. Muito similar ao que acontece no Brasil.

Portanto, evidencia-se que o passo que o Brasil deu através da criação da lei 8.630/93 no campo do trabalho portuário é ousado e que se esta lei for exercida em sua totalidade, o Brasil poderá ter um regime de trabalho portuário mais desenvolvido que muitos países do 1º mundo.

Referências bibliográficas
COMISSÃO DAS COMUNIDADES EUROPÉIAS. Accompanying document to Communication on a European Ports Policy Full Impact Assessment. Brussels, 18.10.2007, SEC(2007) 1339.

CASTRO JR.., Osvaldo Agripino de. Temas atuais de direito do comércio internacional.  Florianópolis: OAB/SC editora, 2005.

JUNQUEIRA, Luciano A. Prates. Desafios da modernização portuária. São Paulo: Aduaneiras, 2002.

MELLO, Maria Silvia Baskerville. As repercussões da modernização dos portos na relação de trabalho portuário – O caso do Porto de Santos. 2004, 278p. Dissertação (Mestrado em Direito) Universidade Católica de Santos, Santos, 2004.

PRADO JÚNIOR, Caio. História econômica do Brasil. São Paulo: Brasiliense, 2006.

SILVA, Fernando Teixeira da. Operários sem patrões: os trabalhadores da cidade de Santos no entreguerras. Campinas: Editora da UNICAMP, 2003.

Fagson Rafael Fagundes é bacharel em Comércio Exterior pela
Universidade Presbiteriana Mackenzie, atua como profissional de
comércio exterior há 8 anos, possui certificado de gerenciamento
de terminais de contêineres pelo Porto de Antuérpia e é pós-
graduando em Direito Marítimo e Portuário pela UniSantos

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ESCOLA SENAI MORVAN FIGUEIREDO OFERECE 32 VAGAS PARA CURSO TÉCNICO DE LOGÍSTICA

Até o dia 26 de março, a Escola SENAI Morvan Figueiredo abre as inscrições para o curso técnico em Logística, totalmente gratuito. São oferecidas 32 vagas  para o período da tarde. O objetivo desta modalidade é planejar, executar e controlar as operações dos processos logísticos atendendo a  suprimentos, produção e distribuição de bens e serviços, de acordo com a necessidade industrial. O profissional pode atuar nos seguintes segmentos: transportes,  compras planejamento, programação e controle da produção; recebimento, armazenagem, expedição, entre outras funções.

Inscrições

As inscrições devem ser feitas pela Internet, no site www.sp.senai.br/processoseletivo.
Os candidatos interessados deverão ter o Ensino Médio concluído. O valor da taxa de inscrição é de R$ 37,00.

A prova de seleção será dia 25 de abril de 2010 (domingo), com duração de 2h30. Será composta por 60 questões de múltipla escolha (20 de Língua Portuguesa, 20 de Matemática e 20 de Ciências da Natureza / Física, Química e Biologia).

O candidato deve comparecer munido de guia de inscrição (impressa pela Internet no endereço www.sp.senai.br/processoseletivo), cédula de identidade original ou outro documento oficial de identidade que contenha fotografia do candidato, caneta esferográfica azul ou preta, lápis e borracha.
Os aprovados na primeira chamada deverão matricular-se de 19 a 21 de maio e os candidatos suplentes, dia 24 de maio.

Contatos para mais informações:

Escola SENAI Morvan Figueiredo
Rua do Oratório, 215 – Mooca
Fone: (11) 2606-4488

Acompanhe o Sesi-SP e Senai-SP nas mídias sociais:

http://www.sesisp.org.br/redessociais
http://www.sp.senai.br/redessociais

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É com grande satisfação que inauguro hoje, o novo endereço do Logística na Veia, que promete maior interação com todos vocês através de enquetes, atualização mais frequente dos posts, novidades, SORTEIOS, divulgação de eventos, cursos, palestras e muito mais, inclusive no Twitter (@logisticanaveia) e no grupo de discussões (http://groups.google.com.br/group/logistica-na-veia). Confiram ainda uma nova sessão de videos super interessantes e outra de fotos com mapas, gráficos e imagens relacionadas.

Além disso, estou disponibilizando um e-mail para contato direto a todos os que precisarem: contato@logisticanaveia.com.br

Agora, a melhor notícia de todas:

O Logística na Vei sorteará o livro GERENCIAMENTO DA CADEIA DE SUPRIMENTOS, do Ronald H. Ballou!!! É um excelente livro a todos os estudantes e profissionais da área… E eu diria mais:  FUNDAMENTAL!

Sinopse do livro: Esta edição apresenta os aspectos operacionais, táticos e estratégicos da cadeia de suprimentos/logística empresarial. A obra traz os seguintes temas – logística empresarial/cadeia de suprimentos; estratégia e planejamento da logística/cadeia de suprimentos; o produto da cadeia de suprimentos/logística; logística/cadeia de suprimentos – serviço ao cliente; processamento de pedidos e sistemas de informação; fundamentos do transporte; decisão sobre transportes; necessidades de previsão da cadeia de suprimentos; decisões sobre política de estoques; decisões de compras de programação de dos suprimentos; o sistema de estocagem e manuseio; decisões de estocagem e manuseio; decisões de localização das instalações; o processo de planejamento da rede; organização da cadeia de suprimentos/logística; controle da cadeia de suprimentos/logística.

COMO PARTICIPAR ?

Para concorrer ao GERENCIAMENTO DA CADEIA DE SUPRIMENTOS, basta responder a enquete abaixo e fazer um comentário neste post dizendo que quer ganhar o livro!

Pessoal, muito importante: NOME E E-MAIL DEVEM SER VÁLIDOS e estas informações são imprescindíveis para garantir sua participação no sorteio! Lembrando que serão aceitos apenas os comentários que estiverem neste post!

O prazo limite para concorrer ao GERENCIAMENTO DA CADEIA DE SUPRIMENTOS será dia 28/03/2010 (domingo) até a meia noite!

BOA SORTE A TODOS !

E espero que gostem do novo site   Tenham a certeza de que ele foi desenvolvido com muito carinho, pensando em todos vocês!

Um grande abraço,

Erika Belmonte

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